內燃機飛輪的原理主要基于慣性原理，用于平穩輸出引擎動力并解決內燃機動力輸出的不連續性問題。以下是對內燃機飛輪原理的詳細解釋：

一、飛輪的基本作用

蓄積和釋放能量：飛輪質量大且分布均勻，能夠提供較強的慣性力。當曲軸上的動力輸出出現間斷性時，飛輪會積累能量，并在下一個循環開始時釋放這些能量，從而平滑輸出動力。

平衡動力輸出：內燃機的工作是以循環的方式進行的，每個循環過程之間存在間隔時間，導致曲軸上的動力輸出不連續。飛輪通過其慣性作用，能夠平衡這種不連續的動力輸出，保持動力輸出的相對穩定性。

降低振動和噪音：飛輪還能有效降低發動機運轉時產生的往復慣性力，從而減輕發動機的振動和噪音。

二、飛輪的工作原理

能量蓄積：在內燃機的每個工作循環中，當活塞帶動連桿和曲軸旋轉時，燃燒產生的壓力轉化為曲軸上的做功。然而，由于工作循環的間隔性，曲軸上的動力輸出并不是連續的。此時，飛輪利用其慣性作用，將曲軸上的能量蓄積起來。

能量釋放：當下一個工作循環開始時，飛輪會釋放之前蓄積的能量，與曲軸上的新能量一起輸出到傳動系統中，從而保持動力輸出的平穩性。

三、飛輪的其他功能

作為離合器傳動結構的主動盤：在手動變速器、AMT電控機械變速器、DCT雙離合變速器等系統中，飛輪被用作離合器傳動結構的主動盤。離合器片會壓在飛輪上，通過摩擦力實現動力的傳遞。

啟動內燃機：飛輪的齒圈用于啟動內燃機。啟動系統通過電瓶、電控和起動電機為電機通電，推動電機小齒輪與飛輪齒圈結合，從而帶動飛輪與曲軸同時運轉，開始自行點火做功。

綜上所述，內燃機飛輪的原理是利用其慣性作用來蓄積和釋放能量，平衡動力輸出的不連續性，并降低發動機的振動和噪音。同時，飛輪還承擔著啟動內燃機和作為離合器傳動結構主動盤的重要功能。